Определение местоположения техники, подключение датчиков и периферии, передача телематических данных на сервер мониторинга. Получение данных из CAN-шины.
Контроль заправок и остатков топлива, а также предотвращение его хищения.
Тахографы представляют собой специальное контрольное устройство, которое фиксирует всю деятельность водителей, а также передвижение технического средства. Такое оборудование позволяет контролировать, сколько времени водитель управляет ТС и отдыхает, и избегать переработок. Сегодня тахографы обязательны для использования на машинах, осуществляющих коммерческие пассажирские и грузоперевозки.
Информационный дисплей, предназначенный для связи с водителем и отображения параметров движения транспортного средства, а также работы его узлов, агрегатов, различных датчиков и дополнительного оборудования.
Считыватель карт предназначен для идентификации водителя, контроля производимых операций и т.п. путем бесконтактного считывания карт и передачи считанного идентификатора внешнему устройству по шине RS-485.
Кроме того, считыватель карт TK-CardReader Plus имеет программируемые дискретные выходы, позволяющие управлять подключенными к нему внешними устройствами.
Датчик температуры представляет из себя электронное устройство, предназначенное для измерения температуры окружающей среды, преобразования измеренной величины в цифровой сигнал и передачи его внешнему устройству по одному из цифровых интерфейсов, поддерживаемых им в зависимости от варианта исполнения.
Датчик открытия дверей фургона - предназначен для контроля положения дверей фургона автомобиля.
Специальное оборудование для съёма данных (заданная и фактическая температура, параметры работы, диагностические сообщения рефрижератора) и передачи этой информации в систему спутникового мониторинга транспорта "АвтоГРАФ".
РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ
-
Мониторинг местоположения и маршрута транспорта в режиме реального времени
- Идентификация и контроль водителей по RFID-картам
- Мониторинг заправок, остатков топлива в баках, защита от хищения
- Мониторинг качества вождения: уменьшение аварийности, сокращение расходов на техническое обслуживание и эксплуатацию транспорта
- Мониторинг технических параметров: обороты двигателя, давление масла, температура охлаждающей жидкости и т.д.
- Постоянный контроль функционирования рефрижераторной установки и условий перевозки режимного груза. Обеспечение соответствия требованиям действующего законодательства в части перевозки скоропортящейся продукции
- Мониторинг давления в шинах, уменьшение степени износа шин и, как следствие, снижение расходов на их замену
- Автоматическая выгрузка данных с тахографов в ПО «АвтоГРАФ»
● МОНИТОРИНГ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ, ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Система мониторинга транспорта «АвтоГРАФ» дает возможность отслеживать текущее положение ТС и контролировать точность следования водителя по маршруту с регистрацией всех отклонений от заданного пути. Это важно не только для сохранности перевозимого груза, но также с точки зрения логистики, которая необходима для соблюдения сроков перевозки и сбережения ресурсов, в первую очередь - топлива. Система также позволяет оперативно пресекать попытки водителей выполнять «левые» рейсы за счет компании-работодателя.
Функции и возможности навигационных контроллеров «АвтоГРАФ» обеспечивают возможность подключения к ним внешних датчиков и периферийных устройств, а также подключения к CAN-шине транспортных средств с целью контроля различных технических показателей:
- зажигание;
- температура и уровень охлаждающей жидкости;
- обороты двигателя;
- давление и уровень масла;
- остаток топлива в баке;
- расход топлива;
- нагрузка на ось и многие другие параметры.
В случае отсутствия GSM-сигнала или попытки его глушения, данные не потеряются, так как навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» сохраняют координаты и технические показатели в своей встроенной энергонезависимой памяти и передают их на сервер при первой возможности.
● МОНИТОРИНГ КАЧЕСТВА ВОЖДЕНИЯ
Навигационные контроллеры «АвтоГРАФ» оснащены высокоточным встроенным 3-х осевым акселерометром. Информация, полученная от этого устройства, используется для оценки комплекса маневров, осуществляемых водителем во время управления транспортным средством: ускорения, торможения, крутых поворотов, преодоления различных препятствий и неровностей на дороге.
Бережное отношение водителя к технике напрямую влияет на скорость износа подвески, тормозных колодок, сцепления, шин и других деталей и узлов. Изношенные компоненты увеличивают риск внезапных поломок и простоя транспортного средства, а более частая их замена влечет за собой дополнительные затраты.
Более агрессивный стиль вождения также становится причиной:
- увеличения расхода топлива;
- риска перегрева двигателя и трансмиссии;
- увеличения вероятности возникновения дорожных происшествий.
● МОНИТОРИНГ РАСХОДА ТОПЛИВА
Данное решение достигается за счет установки высокоточного датчика уровня топлива TKLS, смонтированного в топливный бак транспортного средства. Датчик выполняет автоматический замер объема горючего с дальнейшей передачей данных навигационному контроллеру. Последний отправляет сведения на сервер, откуда ПО «АвтоГРАФ» транслирует полученную информацию. Таким способом удается отслеживать объем заправок, реальный расход потребляемого горючего, видеть моменты сливов с привязкой ко времени и оперативно находить транспортное средство.
Датчик уровня топлива TKLS, в отличие от штатного поплавкового датчика, не имеет движущихся частей, поэтому он более надежен. Кроме того, ДУТ TKLS обладает значительно большей разрешающей способностью, благодаря чему способен предоставлять более точную информацию об уровне топлива в баке и регистрировать даже небольшие объемы хищения.
Дополнительно высокоточный датчик отправляет системе сведения об углах наклона (для модификаций со встроенным инклинометром), что обеспечивает более точный анализ и исключает ложные заправки и сливы, если ТС находится на наклонной поверхности.
● МОНИТОРИНГ ПАРАМЕТРОВ РЕФРИЖЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ
При перевозке в рефрижераторах скоропортящихся грузов, важно строго придерживаться климатического режима, рекомендованного для конкретного вида груза.
Специализированное бортовое устройство «iQFreeze» позволяет контролировать транспортные средства, оснащенные холодильно-обогревательными установками (ХОУ), и весь процесс транспортировки режимных грузов. «iQFreeze» получает данные о полном спектре параметров непосредственно от контроллера рефрижератора, включая требуемую температуру транспортировки, что обеспечивает непрерывный мониторинг работы рефрижераторной установки и условий перевозки режимного груза.
Все полученные данные передаются в систему контроля транспорта «АвтоГРАФ», что позволяет:
- контролировать соблюдение температурного режима при перевозке режимных грузов и оповещать в случае отклонения показателей;
- отслеживать основные технические параметры работы ХОУ;
- сократить расходы на обслуживание ХОУ;
- отслеживать открывание/закрывание дверей при наличии соответствующих датчиков;
- уменьшать время простоя ТС;
- оптимизировать затраты на ГСМ;
- в целом повысить качество услуг по транспортировке режимных грузов.
Кроме того, для удобного контроля водителем состояния рефрижераторной установки и параметров транспортировки груза используется мобильное приложение iQFreeze Mobile. На смартфоне или планшете водитель ТС в режиме реального времени видит информацию о состоянии ХОУ и, в случае возникновения нештатной ситуации, получает звуковое и визуальное оповещение.
● КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
- Пониженное давление в шинах увеличивает их износ: они сильнее нагреваются при движении и быстрее стираются по краям. Кроме того, возрастает расход топлива, и увеличивается риск повреждения шин и дисков при наезде на дорожные неровности.
- Повышенное давление в шинах приводит к ускоренному износу средней части протектора и увеличению напряжения на нити корда. При движении по неровностям все толчки, передающиеся на подвеску и кузов ТС, становятся более ощутимыми, а риск повреждения шин при наезде на ямы увеличивается.
- Разное давление в правой и левой шинах на одной оси негативно сказывается на управляемости автомобиля: во время движения он смещается в сторону колеса с меньшим давлением.